Премошћавање подела: Кинески е-трицикл изгледа да ће оставити траг на америчком тржишту Подели КР
На кинеским друштвеним мрежама постао је виралан видео који приказује мало електрично возило које је популарно у руралној Кини на улицама предграђа Америке. Почело је када је Кинескиња дала "сенгбенгзи" или "три ударца" као рођендански поклон свом америчком тасту. Сада, кинески произвођач каже да је видео послао наруџбине из САД у небо. Хуанг Јичанг извештава из Вуксија, града који се налази северозападно од Шангаја.
Многи ентузијасти на отвореном у САД-у сањају да имају камионет, по могућности кабриолет опцију.
хттпс://невс.цгтн.цом/невс/2024-02-23/ВХЈхбнЊцмлвдДц3НДУк/индек.хтмл
"Ох, то су моторни трицикли."
"О Боже."
Овај човек је недавно остварио свој сан, али са преокретом – електрична верзија на три точка искључиво увезена из Кине.
Од свог новог изгледа до звукова које производи, ово необично, али практично, возило је убрзо почело да се окреће.
Други су жељни прилике да је искористе.
„Који су овде кинески знакови?“
Речи се изговарају као "Гуовеи", назив марке возила. Да бих сазнао више о трициклу који је стигао до САД, отпутовао сам до његове фабричке базе у Вуксију, северозападно од Шангаја.
Исти је као и сваки други кинески град - једва да имате трицикл који трчи улицама. Уђите у градско производно средиште – међу стотине произвођача е-бицикала у околини. налазимо Гуовеи, једину компанију која производи електричне трицикле.
"Погледај иза мене. То је велико складиште пуно трицикла."
Скромна монтажна трака и десетак радника. Кинеска Нова година је пред вратима, многе фабрике су отишле на одмор, али овде је особље и даље на дужности.
КИНГ КСИАОМИН менаџер, Гуовеи Моторцицле „Због неочекиване 'рекламе' од влогера у Сједињеним Државама, наше поруџбине се повећавају, посебно из Сједињених Држава где раније нисмо имали поруџбине. Од јануара до сада смо Тамо је већ продато пет до шест стотина јединица. Ово је добра вест, али морамо стриктно да одржавамо квалитет наших производа. У реду?"
"Добро."
Ови радници су толико вешти да им треба само неколико минута да саставе возило. Али изгледа да нису навикли да се баве медијском пажњом.
„Знате ли за последњу помаму?“
За власника компаније, узбуђење је природно и далеко изнад његових очекивања.
НИ КСИАОФЕНГ председник, Гуовеи мотоцикл "Игром случаја, богиња среће вам се насмешила. Продају
Теслас у Кини. Да ли су им и даље потребне наше 'три кврге'?"
Менаџер нам је рекао да је у прошлости 20 одсто електричних трицикла направљених овде извезено, углавном у земље у развоју југоисточне Азије, Јужне Америке и Блиског истока.
Мало њих је завршило у Европи и САД
„Дилери из неколико региона желе да дају поруџбине. Желимо да испоручимо тридесет до педесет јединица одједном.“
Осећајући пословну прилику, неки становници САД одлетели су у Вукси ради потенцијалне сарадње.
ЏЕЈСОН ЛИ Амерички бизнисмен „Американци мисле да су ови Е-трицикли кул. Американци воле да прихвате новине, а то одговара и нашим сениорима. На пример, на америчким фармама користили смо пољопривредна возила на четири точка. Али трицикл је много приступачније.
Ни Ксиаофенг: Али преко Амазон платформе, за нас је изазов да постигнемо испоруку у реалном времену јер је артикал превише гломазан, а цена у складиштима у иностранству је превисока.
Поруџбине из САД у последње време су све преко платформе за е-шопинг, што очигледно није дугорочно решење за ширење на америчком тржишту.
„За испоруку је потребно око 900 америчких долара.
Трошкови доставе су огромни
, с обзиром да сам трицикл кошта мање од 600 америчких долара.
ЏЕЈСОН ЈАНГ Амерички бизнисмен „Возило број 1 које се продаје је ФОРД Ф150. Сваки човек жели да његов први камион буде камионет, тако да може да ради са њим шта год жели – да га прилагоди, вози ван пута. камион, у Кини, међутим, изгледа као ствар само за фармере. Али у Сједињеним Државама, то је култура."
Превоз трициклом је такође био део кинеске урбане културе пре не тако много година када су возила од миља називана „три ударца“. Били су уобичајени призор на улицама и сокацима широм земље. Међутим, различита забринутост је касније довела до тога да им је забрањен приступ главним путевима у многим градовима.
Ипак, у одређеним сценаријима, ови точкови и даље доприносе урбаном животу – као што су услуге доставе у суседству, штандови са уличном храном и разне друге апликације које можете замислити.
Али у руралним областима, то је уобичајен призор јер га има скоро свака породица. Флексибилност коју нуди за ношење ствари чини га незаменљивим.
„Лако је утоварити сву моју опрему за камеру на задњи део возила.
Скоро свако може научити да га вози за неколико секунди.
„То је као да возите електрични скутер, супер једноставно, само зграбите управљач и окрените га уназад да бисте кренули.“
Не само да електрични трицикл брзо убрзава, већ и брзина може достићи 45 километара на сат. А кретање у складишту је лако.
"Идеја да ова возила преузму улице САД и Европе, не само као 'играчка', прилично је узбудљива. Али пред нама је дуг пут."
на америчким тржиштима. Возила морају добити сертификат да испуњавају стандарде потребне за употребу на улици.
ЦХЕН ЦХУНЦХАО Инжењер техничке службе за сертификацију „За улазак у САД моторним возилима, ДоТ сертификат је обавезан. Међутим, ако је намењен за употребу као 'играчке' – који се користи на сопственом имању или ван пута, може се сматрати не- моторно возило."
Шеф ПУ МИН-а, Европско представништво Вуки Ксисхан Спољнотрговинско удружење електричних возила „Квалитет и технологија наших електричних трицикла треба да достигну нови ниво како би испунили захтеве ова два сертификата.“
Поред Гуовеија, широм Кине постоје хиљаде произвођача трицикла; предузећа са трициклима су приморана да се трансформишу.
„Како се домаће тржиште трицикла померило са тржишта у експанзији на стабилно. У овом жестоком конкурентском окружењу, немамо другог избора осим да пригрлимо прекоморска тржишта да бисмо преживели.“
Репортер: Мислите ли да ово возило заиста може постати уобичајен призор на улицама Америке?
„Мислим да би произвођач требало да промени звук упозорења уназад у енглески.
Можда популарност возила није само у технолошком напретку, већ и у све већем културном признању глобалне заједнице према Кини.
„Осећам да у САД постоји значајан тржишни потенцијал. Оно што између нас недостаје је комуникација.“
Утицај „три ударца“ на америчко тржиште остаје неизвестан. Али неочекивана размена између ове две културе навела је неке да верују да повећана комуникација може да направи разлику – да изазове нове везе и да користи људима на обе стране. Хуанг Јичанг, ЦГТН.
