Укупна слаба продаја возила на гориво довела је до смањења вредности препродаје возила на гориво и колапса цена половних аутомобила, што је довело до тога да све више власника возила на гориво убрзава замену нових возила на гориво. У оквиру овог окрутног круга елиминације, најдиректнији утицај на профитабилност предузећа је то што су многе аутомобилске компаније у заједничком улагању ухваћене у олуји дилера и затварања 4С продавница. Многи купци аутомобила су дали повратне информације да не могу да добију аутомобил након плаћања, а не постоји гаранција за постпродајну услугу, што резултира великим бројем потрошачких спорова и заштите права.
Нова енергетска возила се брзо развијају
Некада веома тражена возила са горивом за заједничко улагање су пала из милости и немоћна су против утицаја новог енергетског таласа. Нема другог разлога за ово, јер се возила на нова енергетска возила ослањају на технолошке иновације да би потиснули возила на гориво, а кинески потрошачи су већ „демистификовали“ возила на традиционална горива. Нова енергетска возила надмашују традиционална возила на гориво у смислу снаге, тишине и интелигенције, посебно плуг-ин хибриде, који интегришу функције горива, плуг-ин, проширеног домета и чисто електричне енергије. Након пробијања ценовне баријере, возила на гориво више немају конкурентску предност, а многи корисници више никада неће изабрати возила на гориво након што провозају нова возила на енергију. Штавише, са брзим развојем нових енергетских возила у Кини, кинески брендови користе своје основне технологије, индустријске ланце снабдевања и предности локалних брендова како би кинеским потрошачима донели електричне скутере са јачом технологијом, бољом вредношћу и бољим ценама.
